*Se pidió al embajador Ronald Johnson implementar un protocolo México-EU para capturar lanchas con droga
Las intervenciones de Estados Unidos en contra de lanchas que presuntamente transportan droga habían sido más al sur y ahora fue en la ubicación, en latitud y longitud de nuestro país, aguas internacionales y nosotros no estamos de acuerdo; tenemos un modelo, un protocolo que ha dado muchos resultados: si Estados Unidos ve que hay una lancha que presuntamente lleva droga, se ponen de acuerdo e interviene Secretaría de Marina o las instituciones del gobierno de Estados Unidos, y se detiene a los presuntos delincuentes dijo la presidenta Claudia Sheinbaum.
Entonces, lo que se pidió en esta reunión entre el canciller Juan Ramón de la Fuente y el secretario de Marina Raymundo Pedro Morales, se solicitó esta reunión que lo que queremos es que ese protocolo se mejore en el marco de los acuerdos de seguridad que tenemos con los Estados Unidos, pero que se siga operando.
Primero, por razones en donde no queremos que nunca haya violación a nuestra soberanía ni tampoco que haya este tipo de operaciones en la Zona Económica, precisamente, porque se está actuando.
Y segundo, porque pudiera haber un mexicano, más allá de que sea delincuente o no, o presunto delincuente, en una de estas embarcaciones.
Entonces, estuvo de acuerdo en principio el embajador. Tiene, obviamente, que llevarlo a las distintas instancias del gobierno de los Estados Unidos, pero en principio estuvo de acuerdo en que se promueva que se siga un protocolo como el que se venía utilizando previamente.
Se refirió también al anuncio del secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos en el sentido de que no habrá nuevos vuelos del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” hacia los Estados Unidos; y el argumento que plantea son dos, que ya venían de antes y que se han contestado con toda prontitud:
Uno. Es un decreto que hizo el Presidente López Obrador para que la carga dedicada se moviera del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”. Ellos dicen que ese decreto no está acorde con un acuerdo firmado en el 2015.
Y también la distribución de los slots —se llama— en el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.
Estos, y otras solicitudes que hizo hace meses el Departamento de Transporte, se contestaron con toda prontitud.
En primer lugar, la decisión de llevar la carga al AIFA fue una decisión soberana y que tiene que ver con protección civil. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México estaba muy saturado; de hecho, esa era la razón por la cual iban a construir el de Texcoco. Entonces, la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ponía en riesgo a los pasajeros, a los usuarios que utilizan el AICM; entonces, se construye el AIFA, comienzan a trasladarse algunas líneas al AIFA, pero no tomaban la decisión de trasladarse de manera adecuada para disminuir los riesgos en el “Benito Juárez”. Se toma la decisión de que se vaya la carga por razones de seguridad, de protección civil.
Ahora, todas las empresas que se fueron al AIFA están felices, de carga dedicada: tienen más espacio, hay más seguridad a la salida de los contenedores. Es decir, no hay un solo reclamo de ninguna empresa; había un pequeño reclamo que tenía que ver con aduanas de una empresa, y se está atendiendo para que puedan tener adecuadamente todo su acceso a las aduanas.
Es decir, la manera en que se está operando en este momento, todas las empresas, incluidas las estadounidenses, están muy contentas con la carga dedicada en el AIFA. Entonces, no estamos de acuerdo con esta decisión del Departamento de Transporte.
Indicó que pidió al canciller que se comunicara con el Departamento de Estado, con el secretario Marco Rubio, para pedirle una reunión en Estados Unidos en donde participe el secretario de Transporte para revisar si tienen fundamento —que desde nuestra perspectiva no tienen ninguno— estas acciones que están tomando de manera unilateral. No vaya a ser que haya un interés de otro tipo, ¿verdad? Como puede ser un interés político, puede ser un interés de apoyar a algunas empresas frente a otras, incluso estadounidenses.
Por eso digo “no vaya a ser” que haya una situación de este tipo.
Le pedí también ayer a Andrea Marván, que es de la nueva Comisión Nacional Antimonopolio —lo que en su momento fue la Condusef— que si podía hacer un análisis de esto para que soportara los argumentos de que “supuestamente” se está violentando la competencia de las empresas estadounidenses en nuestro país.
Entonces, que la hoy llamada CNA haga un análisis de si realmente se está afectando la competencia de las aerolíneas, que de nuestra perspectiva no hay ninguna afectación a las aerolíneas. Y lo decimos, además, con toda certeza: México no es piñata de nadie, a México se le respeta.
Y hasta ahora hemos logrado un respeto muy grande de distintas instituciones del gobierno de los Estados Unidos, incluida la máxima institución, que es la Presidencia de los Estados Unidos.
Presidente Trump y nosotros hemos logrado un buen entendimiento. La última llamada que tuvimos el sábado fue muy buena. Ayer, él afirmó lo que yo ya había comentado, de que, en efecto, no se van a poner los aranceles que se habían dicho para el 1º de noviembre y que seguimos trabajando de manera coordinada.
Entonces, sí hemos logrado trabajar de manera coordinada en todos los temas. Incluso, agricultura, que ha sido tan difícil por el cierre de la frontera, nunca se han cerrado las conversaciones; al contrario, inclusive hoy hay muchos productores de carne en Estados Unidos que quieren que se abra la frontera porque ha aumentado el precio de la carne en los Estados Unidos.
Y la Secretaría de Agricultura ha estado en contacto permanente con el secretario Berdegué.
Entonces, lo que queremos es respeto y que, en todo caso, se analice conjuntamente si es que lo que ellos dicen tiene algún fundamento, que es que se está violentando la competencia, que desde nuestra perspectiva no es ninguna. El AIFA está funcionando bien y no hay razón para que se limiten los vuelos hacia los Estados Unidos.
Este viernes me reúno con las tres aerolíneas mexicanas, con Aeroméxico, Viva y Volaris, para conocer también su punto de vista.
Y esperamos que la próxima semana, hoy la mayor parte de… El secretario de Estado o del Departamento de Estado, de Comercio, están junto con el presidente Trump en Asia; entendemos que regresan la próxima semana, y estamos buscando una reunión para poder —como siempre lo hemos hecho— a través del diálogo y el entendimiento, evitar que prosigan estas sanciones que desde nuestro punto de vista no tienen fundamento.
: Sí, los nuevos vuelos. Por ejemplo, hoy entraba en operación uno. Hay varios vuelos que venían ya los acuerdos del AIFA a ciudades de los Estados Unidos; lo que están planteando es que los nuevos vuelos no, y quieren poner otras sanciones más adelante.
Entonces, como siempre, creemos que vamos a llegar a un buen entendimiento. Y tiene que haber respeto a las decisiones de México que tienen que ver con la seguridad de los pasajeros, de los pilotos y de todos los que utilizan las aerolíneas de Estados Unidos y de México.
*Se pidió al embajador Ronald Johnson implementar un protocolo México-EU para capturar lanchas con droga
Las intervenciones de Estados Unidos en contra de lanchas que presuntamente transportan droga habían sido más al sur y ahora fue en la ubicación, en latitud y longitud de nuestro país, aguas internacionales y nosotros no estamos de acuerdo; tenemos un modelo, un protocolo que ha dado muchos resultados: si Estados Unidos ve que hay una lancha que presuntamente lleva droga, se ponen de acuerdo e interviene Secretaría de Marina o las instituciones del gobierno de Estados Unidos, y se detiene a los presuntos delincuentes dijo la presidenta Claudia Sheinbaum.
Entonces, lo que se pidió en esta reunión entre el canciller Juan Ramón de la Fuente y el secretario de Marina Raymundo Pedro Morales, se solicitó esta reunión que lo que queremos es que ese protocolo se mejore en el marco de los acuerdos de seguridad que tenemos con los Estados Unidos, pero que se siga operando.
Primero, por razones en donde no queremos que nunca haya violación a nuestra soberanía ni tampoco que haya este tipo de operaciones en la Zona Económica, precisamente, porque se está actuando.
Y segundo, porque pudiera haber un mexicano, más allá de que sea delincuente o no, o presunto delincuente, en una de estas embarcaciones.
Entonces, estuvo de acuerdo en principio el embajador. Tiene, obviamente, que llevarlo a las distintas instancias del gobierno de los Estados Unidos, pero en principio estuvo de acuerdo en que se promueva que se siga un protocolo como el que se venía utilizando previamente.
Se refirió también al anuncio del secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos en el sentido de que no habrá nuevos vuelos del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” hacia los Estados Unidos; y el argumento que plantea son dos, que ya venían de antes y que se han contestado con toda prontitud:
Uno. Es un decreto que hizo el Presidente López Obrador para que la carga dedicada se moviera del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”. Ellos dicen que ese decreto no está acorde con un acuerdo firmado en el 2015.
Y también la distribución de los slots —se llama— en el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.
Estos, y otras solicitudes que hizo hace meses el Departamento de Transporte, se contestaron con toda prontitud.
En primer lugar, la decisión de llevar la carga al AIFA fue una decisión soberana y que tiene que ver con protección civil. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México estaba muy saturado; de hecho, esa era la razón por la cual iban a construir el de Texcoco. Entonces, la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ponía en riesgo a los pasajeros, a los usuarios que utilizan el AICM; entonces, se construye el AIFA, comienzan a trasladarse algunas líneas al AIFA, pero no tomaban la decisión de trasladarse de manera adecuada para disminuir los riesgos en el “Benito Juárez”. Se toma la decisión de que se vaya la carga por razones de seguridad, de protección civil.
Ahora, todas las empresas que se fueron al AIFA están felices, de carga dedicada: tienen más espacio, hay más seguridad a la salida de los contenedores. Es decir, no hay un solo reclamo de ninguna empresa; había un pequeño reclamo que tenía que ver con aduanas de una empresa, y se está atendiendo para que puedan tener adecuadamente todo su acceso a las aduanas.
Es decir, la manera en que se está operando en este momento, todas las empresas, incluidas las estadounidenses, están muy contentas con la carga dedicada en el AIFA. Entonces, no estamos de acuerdo con esta decisión del Departamento de Transporte.
Indicó que pidió al canciller que se comunicara con el Departamento de Estado, con el secretario Marco Rubio, para pedirle una reunión en Estados Unidos en donde participe el secretario de Transporte para revisar si tienen fundamento —que desde nuestra perspectiva no tienen ninguno— estas acciones que están tomando de manera unilateral. No vaya a ser que haya un interés de otro tipo, ¿verdad? Como puede ser un interés político, puede ser un interés de apoyar a algunas empresas frente a otras, incluso estadounidenses.
Por eso digo “no vaya a ser” que haya una situación de este tipo.
Le pedí también ayer a Andrea Marván, que es de la nueva Comisión Nacional Antimonopolio —lo que en su momento fue la Condusef— que si podía hacer un análisis de esto para que soportara los argumentos de que “supuestamente” se está violentando la competencia de las empresas estadounidenses en nuestro país.
Entonces, que la hoy llamada CNA haga un análisis de si realmente se está afectando la competencia de las aerolíneas, que de nuestra perspectiva no hay ninguna afectación a las aerolíneas. Y lo decimos, además, con toda certeza: México no es piñata de nadie, a México se le respeta.
Y hasta ahora hemos logrado un respeto muy grande de distintas instituciones del gobierno de los Estados Unidos, incluida la máxima institución, que es la Presidencia de los Estados Unidos.
Presidente Trump y nosotros hemos logrado un buen entendimiento. La última llamada que tuvimos el sábado fue muy buena. Ayer, él afirmó lo que yo ya había comentado, de que, en efecto, no se van a poner los aranceles que se habían dicho para el 1º de noviembre y que seguimos trabajando de manera coordinada.
Entonces, sí hemos logrado trabajar de manera coordinada en todos los temas. Incluso, agricultura, que ha sido tan difícil por el cierre de la frontera, nunca se han cerrado las conversaciones; al contrario, inclusive hoy hay muchos productores de carne en Estados Unidos que quieren que se abra la frontera porque ha aumentado el precio de la carne en los Estados Unidos.
Y la Secretaría de Agricultura ha estado en contacto permanente con el secretario Berdegué.
Entonces, lo que queremos es respeto y que, en todo caso, se analice conjuntamente si es que lo que ellos dicen tiene algún fundamento, que es que se está violentando la competencia, que desde nuestra perspectiva no es ninguna. El AIFA está funcionando bien y no hay razón para que se limiten los vuelos hacia los Estados Unidos.
Este viernes me reúno con las tres aerolíneas mexicanas, con Aeroméxico, Viva y Volaris, para conocer también su punto de vista.
Y esperamos que la próxima semana, hoy la mayor parte de… El secretario de Estado o del Departamento de Estado, de Comercio, están junto con el presidente Trump en Asia; entendemos que regresan la próxima semana, y estamos buscando una reunión para poder —como siempre lo hemos hecho— a través del diálogo y el entendimiento, evitar que prosigan estas sanciones que desde nuestro punto de vista no tienen fundamento.
: Sí, los nuevos vuelos. Por ejemplo, hoy entraba en operación uno. Hay varios vuelos que venían ya los acuerdos del AIFA a ciudades de los Estados Unidos; lo que están planteando es que los nuevos vuelos no, y quieren poner otras sanciones más adelante.
Entonces, como siempre, creemos que vamos a llegar a un buen entendimiento. Y tiene que haber respeto a las decisiones de México que tienen que ver con la seguridad de los pasajeros, de los pilotos y de todos los que utilizan las aerolíneas de Estados Unidos y de México.
