Percance de vía, no descarrilamiento del Tren Maya: Gral Oscar David Lozano, director

*Hubo una anomalía en

el cambio de vía, se va a investigar para que no vuelva a ocurrir; no hubo lesionados, todos los pasajeros están bien

 El Director General del Tren Maya, Gral. Oscar David Lozano Águila, explicó lo ocurrido este martes en la Estación Izamal, Yucatán e indicó que lo más importante es que todas las pasajeras y todos los pasajeros de los trenes 304 y 307, involucrados en este percance, se encuentran bien. La seguridad de cada persona que viaja con nosotros es y seguirá siendo nuestra prioridad absoluta.

Explicó que e tren 304, procedente de Cancún, toma la vía directa, porque la posición del aparato de cambio de vía que ustedes ven en este lado izquierdo, aquí se nota claramente cómo está en posición directa. Y el tren, el tren 307 está estacionado en el andén.

Antes de entrar a vía, los garroteros toman una fotografía y verifican visualmente que este aparato se encuentra en posición. Esto es muy importante, es un trabajo que hace el garrotero para garantizar que no haya posibilidad del accidente.

Los aparatos de cambio de vía se mueven de manera automatizada. ¿Desde dónde? Desde el Puesto de Control Zonal en Mérida. De tal suerte que, cuando el Centro de Despacho de Trenes le dice al maquinista —que es una mujer—, le dice a Janet que avance, Janet visualmente verifica que está en posición el aparato y entra con su tren.

Esto es lo que hace la entrada en la vía 4.

E intempestivamente, cuando pasa el segundo bogie del coche número 3, el aparato cambia de posición completamente. No es que se haya separado un poco la aguja. ¿Qué es lo que sucedió? Es una anomalía que tenemos que analizar, porque eso no debería de haber pasado en el diseño del sistema ferroviario.

Entonces, si ustedes se fijan en la fotografía, la posición se pone completamente a la izquierda, ambas agujas, y entonces se pone en posición desviada. Y es lo que provoca que el coche número 3, el bogie número 2, es el que se sale de la vía.

Por eso es un percance de vía, no es un descarrilamiento, porque solamente es un bogie del coche 3 el que se sale. Y al salirse, queda ligeramente recostado con el MC1 del tren 307, que estaba parado. Entonces, por eso es que se ve inclinado.

Y el tren —éste— el coche número 4, queda sobre la vía 2 completamente, no sale de la vía, queda completamente posicionado.

Ahora, ¿qué es lo que estamos haciendo?

La seguridad de las pasajeras —como lo dije— es el factor más importante para el Tren Maya.

Inmediatamente, después del incidente, se aplicaron los protocolos de seguridad.

La maquinista, al sentir el jalón de desacople de la vía, aplica el freno de emergencia, como está previsto. El freno de emergencia funciona inmediatamente y detiene el tren, al momento que ella se percata del jalón.

Los pasajeros, sin afectaciones y sin lesiones. El personal a bordo del Tren Maya y la Guardia Nacional están capacitados para atender situaciones de crisis, ellos fueron los que se encargaron de bajar y evacuar a todos los pasajeros.

En el tren número 307, que estaba en el andén, se evacuó en 7 minutos.

El tren 304, que estaba sobre la vía principal, teníamos que bajar a los pasajeros con escaleras de emergencia, los bajamos a la vía y los evacuamos por el andén contrario.

La totalidad de los pasajeros se hizo con eficiencia. Asistimos a los pasajeros con transporte alterno y un tren especial.

No hubo afectación en los servicios o corridas del día, no interrumpimos los servicios, los servicios continuaron. El siguiente tren estaba programado para pasar a las 16:20; pasó a las 17:05; hubo un retraso exactamente de 45 minutos. O sea, seguimos las operaciones.

Activamos, de manera inmediata, la Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios de Tren Maya.

Y también reportamos a la Fiscalía General de la República, para que los peritos vinieran a hacer una evaluación de los daños y a verificar cuáles fueron las causas del percance de vía. Una vez que se determinen las causas del hecho, se van a establecer acciones correctivas para garantizar la seguridad de las personas y también de las operaciones del tren.

Para dar continuidad al servicio de estos 261 pasajeros que viajaban en los 2 trenes realizamos estas acciones:

La Guardia Nacional: auxiliaron a todos los pasajeros aplicando los protocolos de seguridad y el Programa Interno de Protección Civil de la estación Izamal.

Las 34 estaciones, las 8 bases de mantenimiento, los 3 talleres, las 6 cocheras y todos los edificios de Tren Maya tienen un Programa Interno de Protección Civil, aprobado por la Coordinación Nacional de Protección Civil.

Activamos el Plan de Transporte de Pasajeros.

Suministramos bebidas y alimentos a las personas que lo requirieron.

67 pasajeros nos dan un voto de confianza, porque no se quisieron ir en autobús a Cancún, dijeron: “Nosotros vamos a esperar un tren, queremos seguir en el tren”. Y desde Izamal implementamos un tren especial, el 303; y esos 67 pasajeros se fueron a Cancún tren.

83 pasajeros se fueron en autobuses del Tren Maya al Centro de Izamal.

110 también en autobuses del tren se fueron a Mérida.

Y uno en particular, una mujer de nombre Amanda, me dice: “Yo tengo que volar a Brasil y necesito llegar al aeropuerto de Cancún”. Ella ha utilizado el tren para viajar en varias ocasiones y me dice: “Yo siempre he tomado este tren y he llegado a tiempo”. Estaba desesperada.

La llevamos al aeropuerto de Cancún y llegó con 40 minutos de anticipación. Y afortunadamente, se fue porque, si no, hubiera tenido que pagar una penalidad de 35 mil pesos —que ya había instruido que se le pagara, en caso necesario—.

Tren Maya garantizó que estos 261 pasajeros llegaran a sus destinos, a pesar del percance.

Quiero decirles que en la operación de Tren Maya no solamente participamos los que trabajamos en la empresa; tenemos un equipo de 80 asesores especialistas de empresas extranjeras que tienen muchísima experiencia en el manejo y la operación de trenes de pasajeros en España y en Francia, y trabajan con nosotros.